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常见的车轮损伤主要有以下几种类型:踏面剥离、踏面磨损、塑性变形、轮辋裂纹以及辐板裂纹等。对于高速列车车轮,以踏面剥离为主要损伤形式。研究结果表明,损伤原因主要与材料的洁净度、性能以及车轮的使用条件有关。国内外对车轮踏面剥离的研究结果认为:踏面制动时,轮瓦接触部位或轮轨之间产生相对滑动,造成瞬时高温,使车轮材料发生相变,在随后的冷却过程中形成所谓热机械作用的马氏体白层,并在轮轨接触应力、热应力和组织应力的作用下发生碎裂和脱落,从而出现大面积剥落掉块。此时,马氏体的碎裂实际上成为一种裂纹源。如果马氏体层较薄(<0.01 mm),则在运行中可能被剪切或磨耗掉;如果马氏体层厚度大于0.08 mm,则在正常使用过程中不易被磨耗,因而存留于踏面下,从而导致裂纹和剥离的产生。

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荣耀智慧屏还像智能手机一样配置了可以伸缩的摄像头——当用户通过智慧屏进行视频通话的时候,摄像头弹出,当视频通话结束的时候,摄像头收回。不过,荣耀智慧屏在引入摄像头上更像在测试市场的接受程度,因为一个版本有摄像头、另一个版本没有。另外,赵明宣布:“荣耀智慧屏没有开关机广告,以后也不会有。”一开始就摆出要革新智能电视商业模式的姿态。

高速铁路相比普通铁路,速度有了极大的提升,与此同时,安全、运行舒适度、寿命以及检修难度等都要面临新的挑战,这对材料的强度、疲劳性能、轻量化、工艺性等提出了更高的要求。随着研究工作的不断开展,新材料和新技术的广泛应用,使高铁成为中国的名片,为全世界称赞。

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